Средняя техническая скорость грузовых поездов на сети РЖД в 2024 году упала до 40,6 км/ч - самого низкого значения с 1960 года. Такие данные со ссылкой на официальную статистику транспортной монополии приводит эксперт НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов.  Средняя участковая скорость, которая включает время, затраченное на стоянки, снизилась до 35,7 км/ч, что стало минимумом с 1993 года.
Проблемы РЖД принесли СВО и попытка развернуть потоки грузов в Азию, рассказали Reuters источники, близкие к компании. Российская сеть железных дорог - третья по протяженности в мире - погрузилась в хаос с тысячами брошенных поездов и заторами. “Система работала нормально, но все изменилось - грузы идут на восток, а “оборонка” получает приоритет, и железные дороги не могут справиться”, - рассказал источник Reuters. Кроме того, из-за санкций возник дефицит запчастей, а спецоперация породила нехватку кадров, рассказал другой собеседник агентства: “(Машинисты) либо ушли на СВО, либо в военную промышленность, и просто некому водить поезда”.
Почти весь год РЖД отставала от собственного графика месячных перевозок минимум на 25%, подсчитали эксперты Ассоциации морских торговых портов (АСОП). А в октябре пробки на железных дорогах достигали таких масштабов, что контейнер с Дальнего Востока ехал в центр России два месяца, рассказывали источники на рынке логистики. Из-за пробок в системе РЖД у угольных компаний сорвались планы по экспорту в Китай, а на алюминиевых заводах “Русала” в Сибири скопилось несколько сотен тысяч тонн невывезенной продукции, сообщили Bloomberg топ-менеджеры крупных компаний.
https://t.me/ejdailyru